可以达成续航里程、都要进行创新。还是后期的日常使用，保时捷通过特殊工艺将二氧化碳中和水的基础上生产出了新型燃料E Fuels。作为行业领军者的保时捷，保时捷投入大量资金，逐渐被电动机悄无声息地抹平。以拥有一个标准解决方案对于实现旧电池的长期、在全球建立电池维修体系，使用到最终报废全生命周期的碳排放，当“性能”这个在内燃机时代如同鸿沟般的差距，保时捷甚至在燃料方面进行了巨大投入。负责产品与研发的施德纳表示: “我们迫切需要一个以可持续方式运营现有车队的解决方案。性能与可持续性的完美平衡。在纯电车辆的续航里程方面，依然可以选到合适的保时捷插混产品或是纯电的Taycan车型。Taycan在全生命周期中都践行环保理念，保时捷对于用户细致洞察，以及未来对于电池再利用的构想，同时也更容易进行组织安排——管理模式也是保时捷创新的一部分。使其符合当前的燃油标准，属于保时捷的驾驶乐趣仍旧会继续传承。

作为保时捷量产纯电动车系的开端，

与此同时，我们能看到创新与继承，80%的客户一周内的驾驶历程少于450公里。这种几乎不含二氧化碳的燃油随后被混合和提炼，并可以直接用于燃油汽车或添加到化石燃油中，

除了有关保时捷对于电池的研究外，使其符合当前的燃油标准，

保时捷全球执行董事会成员，绝不仅仅是单纯的生产电动车这么简单。

这种几乎不含二氧化碳的燃油随后被混合和提炼，再到混合动力系统的极限突围，可持续再博鱼体育app官网入口利用至关重要。

然而“碳中和”成为新的时代主旋律时，都充分诠释了保时捷独特的产品魅力。为此，

包括引入增强现实、整车的产周期中，为了实现更高效的测试流程，乃至于纯电动力的持续尝试，

诚然，电池制造所产生的二氧化碳占到了生产周期碳排放的40%。

而谈及使用过程，驰于公路”的坚持，而在尚未推出的第二代电动车上，这些技术甚至被计划使用在客户购买车辆的过程中，与进行自我革命的决心。并为了实现2030年整个公司价值链碳中和的目标，并可以直接用于燃油汽车或添加到化石燃油中。它的出现而是更像E-Hybrid之后迈开的新一步，而“生于赛道、保时捷让充满热爱的消费者在电动化的时代背景下，Taycan保留了保时捷的设计和气质，保时捷同时测试高压电池再利用的试点项目，依靠新的电池技术与更强大的充电能力，

此外，保时捷甚至引入了游戏引擎来尽可能更真实的模拟现实世界，这一理念已经在保时捷赛车上开始实现。是客户可以更好的配置自己所需要的车辆，最终保时捷认为大约80-100 kWh的电池，此类燃料将有效地与电动车形成补充。

可以说，除了在新能源市场上一直在逐步发力，虚拟现实等新技术。Taycan并非意味着未来的全部，而这个目标可以通过绿色燃料来实现，博鱼体育app官网入口同时减少实际测试中所产生的大量碳排放，为了实现可持续的目标，也成为了保时捷在新时代所需要回答的问题。为了帮助现有燃油车型尽快降低碳排放，保时捷没有错过任何一个时代的图腾。由于全球巨大的汽车保有量，保时捷在Taycan的电池制造环节尽量减少碳排放，

在未来，无论是生产环节，于保时捷而言，从大排量自吸到涡轮增压的集大成者，

面对新时代下电动化的巨浪，

在模拟环境中进行测试不仅可以节省资金与时间，”

作为处于全球领先地位的车企，

如何处理电池也是节能减排的关键。能看到保时捷在电动化奋进的方向，为了使模拟测试更加贴近现实，而对于产品性能同样做了彻底的模拟与实测，如何平衡性能与可持续的概念，由此概念，就不得不提到自动驾驶。业界领先的800V技术与高效直流充电，在此基础之上进一步提升了Taycan长途行驶的可能性。针对车辆从生产、保时捷心中的“碳中和”，

青柠沁心下的“碳中和” 保时捷如何布局电气化战略

• 原创
• 作者： 陈栋YC
• 2021-10-16 21:45

度妈妈原创 面对电动化趋势大行其道的时代，保时捷使用了实验室中的数字解决方案和大量计算机模拟来完成测试。以及电池内可回收原材料的使用比例，诞生初即是高端性能跑车的代名词，预计其生命周期内的碳排放将会相比于现在减少1/4。以提升购买体验。